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                            【要闻】“自主技术”、“防疫符号”、“复工复产第一艘”…...这些标签都属于她!
                            时间:2022-05-16

                            5月16日

                            中国船舶集团旗下江南造船为浦银租赁

                            和山东海洋集团下属太平洋气体船(香港)控股有限公〓司(PACIFIC GAS)

                            建造的99000方B型舱超大型乙烷运输船(VLEC)

                            “PACIFIC INEOS GRENADIER”(H2625)

                            顺利交付

                            该船将执行英力士集团(INEOS)与Pacific Gas的租约,为英力士运输美国乙烷前ζ 往中国的乙烷裂解工【厂。上海市崇明区委书记,市长兴岛开发建设管委会党组书记、执行副主任李政◇应邀出席交船仪式。

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                            该船是江南造船今年4月23日开始逐步复工复产以来交付的第一艘船,具有里程碑意义,也是今年3月疫情以来崇明区长兴镇辖区内船厂交付的第一艘船。江南造船坚决贯彻上海市委市政府、崇明区委区政府和中国船舶集团关于防疫与复工▅复产“两手抓、两手硬”要求,政府和企业加强联合指挥和协同作战,统筹推进疫情防控和复工复产取得的重大成果。

                            该船的成功交付进一步巩固了江南造船在液化气船市场上的领先地位和“Panda(熊猫)”品牌ω 影响力,更将增强全面战胜疫情的信心。

                            船型简介

                            该船属于江南“Panda(熊猫)”系列,适用于装运乙烯、乙烷和LPG等液化气体,是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,同时对全球主要液化气终端具有普遍的兼容性。

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                            主尺度

                            该船总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米。

                              

                            船体内配置有4个江南造船拥有自主知识产权的“BrilliancE?”B型液货舱和2个C型甲板罐,最大舱容达99000立方米,她不仅仅是符合休斯敦航道主尺度包络线限制条件下的最大的VLEC,而且是世界上舱容最大的VLEC。

                             

                            该船配备了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机,具有极佳的经济性。她不但满足超前满足了船舶能效指标(EEDI)第四阶段的要求,而且是一型采用绿色替代能源的低碳船型。

                             

                            该船入级美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS),满足最新的国际散装液化气规则(IGC)、国际海事组织(IMO)、美国海岸警卫队(USCG)等相关国际规则的要求。

                            线  

                            船型方面采用了江南造船自主研发的第二代VS-BOW艏部线型。该线型对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化,超前满足了船舶能效指标(EEDI)第四阶段的要求。

                            多项专利

                            该船在总体布局、结构设计、材料突破、焊接工艺等方面申报了三十余项专利,一举打破了国外对低温围护系统技术上的“卡脖子”垄断。

                            船级符号

                            特别值得一提的是,该船是全球第一型具备美国船级社(ABS)颁发的防疫符号(IDM-A)的民用商船,其强化的卫生防疫隔离系统可有效阻断、控制新冠在内的传染性◣疾病的传播风险,可增强船舶疫情应对能力。

                             

                            小贴士:关于B型舱

                            “BrilliancE?”,其中大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷(Ethane,-89%°C)和乙烯(Ethylene,-104%°C)。

                            “BrilliancE?”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿╳命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。其突破了货物围护系统领域的卡脖子局面,不受任何国外专利技术制约,实现了核心技术的自主可控。

                            B型舱领域,江南造船已经研发完成了80000立方级B型舱LNG船和可配置在大型双燃料集装箱船上的6000至18500立方的LNG燃料舱。

                             

                            克服疫情影响保交船

                            该船技术复杂程度和建造难度不亚于有“皇冠上明珠”的大型薄膜式LNG船。3月份上海疫情的爆发对该船的建造和交付造成了极大的影响。

                            在建▂造团队努力下,该船于3月8日出发试航。试航过程中,试航团队组建了防疫消杀、通讯、应急救援、设备抢修、后勤保障等责任明々确、功能齐全的小组,全面保障人员安全、船舶系统正常运行,3月19日完成试航返厂。此后,试航人员与船东船员、船检、服务商严守防疫政策,克服困难,在船上居住进行封闭式管理。

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                            交船团队在严格落实疫情防控措施前提下,精细策划交船方案,对交船前的施工项目计划重新优化编排,对风险项目进行评估并制定应对措施;采取设备供应商实时视频连线指导、自主调试的“云调试”方案,完成了该船十余项重要设备系统的调试报验工作;密切关注外包服务商,专项策划、精准管控,在公司经过静默期后上船施工,及时完成服务ξ项目。

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                            在该船建造过程中,上海市各委、办特别是崇明区政府、海关、边检、海事等单位给予了大力配合与支持,他们的帮助为疫情下按期交船提供了基础保障。

                            当日江南造船还收到了船东写给公司和生产团队的两封感谢信。

                             

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                            据悉,该型船此批订单共有四艘,此前首制船已经较合同期提前完成于2021年12月28日顺利交付,日前已完成美国装载乙烷回中国「的完整航次。另有两艘仍然在建,预计于今年全部交付。

                            目前中国在全球VLEC领域手持订单市场占有率约为66.7%,这8艘订单均为江南造船获得。

                            在交船仪╲式上,江南造船相关领导也表示,下一步,江南造船将继续科学谋划,咬定目标,乘势而上,打赢疫∞情防控攻坚战、复工复产冲锋战、全年任务指标保卫战。

                             


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